Essai publié le 03 mars 2014

Honda NSS Forza 300 - Le PCX pour les grands !

Texte de Yann Blondel / Photo(s) de Patrick Schneuwly

S’il y a bien un scooter de moyenne cylindrée qui cache son jeu, c’est le nouveau Honda Forza 300. Pas trop sportif, pas trop urbain, un look à la low-rider japonais qui rappelle un certain PCX, saura-t-il trouver sa place ?

Le Honda Forza 300 a une lourde tâche, celle de succéder au Forza 250, un scooter très sophistiqué, peut-être même trop, mais également trop coûteux. Heureusement, le Forza 300 ne prend pas le même chemin piégeux et revoit sa copie en offrant une excellente polyvalence.
 

Esthétiquement parlant, le Forza 300 arbore un look très sophistiqué, voire même futuriste. Une bulle basse, une ligne très fluide, une assise à ras-les-pâquerettes (716mm), une face avant joliment dessinée et des feux arrière design assurent la touche élégante.

L'ensemble bloc-compteur fait dans la simplicité et la lisibilité des différents cadrans est excellente. Le tableau de bord comporte un compteur de vitesse, les repères kilométriques (dont deux totaliseurs journaliers), une montre, une jauge à essence et une de température ainsi qu’un témoin d’alerte d’huile.

Le guidon fait dans le conventionnel et se met à nu, ce qui ne pourrait pas plaire à tout le monde,  les caches servant généralement à masquer les divers câbles. C’est d'autant plus dommage que ce dernier est fixé sur une platine laquée du plus bel effet.

De part et d'autre de la clé de contact se trouvent deux boutons. Celui de gauche sert à ouvrir une trappe de rangement longue comme le bras, alors que le second vous ouvrira la trappe à carburant qui vous permettra de remplir les 11,6 litres du réservoir ou encore de vous ouvrir la selle où se logeront deux casques intégraux. Honda a équipé d'origine son scooter du système anti-démarrage HISS (Honda Intelligent Security System) qui empêche le démarrage si une des clés d’origine n’est pas utilisée. Un véritable atout de nos jours !

Du côté de l'ergonomie, tout tombe parfaitement sous les mains. La position est des plus agréables : allongée, basse, les pieds en avant, les novices en la matière y découvriront une position très relax (low-rider) limite déconcertante. Personnellement, j'ai bien croché sur ce style. Les ajustements des nombreux éléments de carénage sont de très bonne facture, rien à redire !

Pour des raisons économiques et pour rester dans la moyenne des prix du marché suisse, le Forza 300 fait l'impasse sur la transmission S-Matic multimode de son aîné ou encore l'accès "keyless" et le frein de parking. Après tout, est-ce vraiment utile sur un scooter ?

Il est temps de partir à l'assaut des routes.

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Au final...

On a aimé :
+
Esthétique
+
Confort de la selle
+
Moteur agréable pour tous les jours
On a moins aimé :
-
Suspensions en mode arsouille
-
Manque de protection à haute vitesse

Fiche technique

Véhicule
Marque :
Honda
Modèle :
NSS Forza 300
Année :
2013
Catégorie :
Scooter
Kit 25 kW :
Non disponible
Moteur
Type :
Monocylindre, 4 temps, simple arbre à cames, 4 soupapes
Cylindrée :
279 cm3
Refroidissement :
Liquide
Alimentation :
Injection électronique PGM-FI
Performances
Puissance max. :
26 ch à 8'250 tr/min
Couple max. :
25,7 Nm à 6'000 tr/min
Transmission
Boîte :
V-Matic
Embrayage :
Automatique centrifuge
Partie cycle
Châssis :
Acier
Suspension AV :
Fourche télescopique ø 35 mm
Suspension AR :
Double combiné amortisseur
Pneu AV :
120/70-14 ()
Pneu AR :
140/70-13 ()
Freinage
ABS :
Oui
Freinage combiné :
Oui (CBS)
Frein AV :
Simple disque hydraulique ø 256 mm avec étrier combiné 3 pistons
Frein AR :
Simple disque hydraulique ø 240 mm avec étrier combiné simple piston
Dimensions
Longueur :
2'166 mm
Empattement :
1'546 mm
Largeur :
753 mm
Hauteur de selle :
716 mm
Poids total :
194 kg
Réservoir :
11.6 litres
Coloris disponibles
Coloris :
Noir
 
Gris
 
Blanc
Catalogue
Prix de vente :
CHF 7'120.-
En ligne :

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