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Lors de notre essai de la Yamaha MT-09, nous avions relevé une certaine faiblesse en utilisation sportive de l'amortissement du roadster. Aujourd'hui, Öhlins comble cette carence en proposant plusieurs solutions et ce, pour chaque bourse.

Jusqu'au bout du monde, en pleine charge : avec les ressorts-amortisseurs Extreme de Touratech Suspension, la nouvelle BMW R 1200 GS ne connaît plus de limites, tout du moins en termes de suspension.

Bitubo essaie d’être à l’écoute des pilotes de moto, et après avoir pris contact avec de nombreux propriétaires de BMW munies de l’ESA, l’équipementier italien a élaboré quatre solutions.

De nos jours, une bonne partie des motos sont équipées d'un amortisseur de direction de série, mécanique ou électronique. Toutefois, des modèles en sont dépourvus. GPR propose alors une alternative avec son amortisseur de direction rotatif.

La fabricant suédois a développé de nouveaux paramètres offrant alors une suspension semi-active au trail de Borgo Panigale. Cet update (SCU) est disponible sur toutes les Multistrada équipées du système de suspension Ducati Skyhook (DSS).

Öhlins, le grand maître de l'amortisseur, lance l'amortisseur TTX36 équipé du système Öhlins Mechatroc pour la Kawasaki ZX-10R.

La fourche FGRT s'adresse aux propriétaires de motos sportives. Peu importe si vous êtes à la tête d'un championnat ou si vous utilisez votre moto pour vos loisirs, la FGRT devrait vous apporter performance et confort.

Vous êtes de ceux qui attendent une version S de la Ducati Diavel ? Votre patience a payé, Öhlins prend les devants et équipe richement le diable de Bologne.