Honda NSS Forza 300 - Le PCX pour les grands ! [page 2]

Une fois en selle, les deux pieds bien à plat, le séant agréablement posé sur la large selle, il suffit d'une simple pression pour lancer le bloc de 300cc. Celui-ci est déjà connu et éprouvé dans la gamme Honda, puisqu'il équipe le scooter à grandes roues SH300.

Le monocylindre, qui cube exactement 279cc, dispose d'un simple arbre à cames, de quatre soupapes et d'une injection électronique. L'ensemble offre une puissance maxi de 26cv. Puissance bien suffisante pour déplacer les 194kg tous pleins faits du Forza 300. En mode urbain et extra-urbain, le moteur démontre une excellente santé et permet de faire de très bon départ dès que le feu passe au vert, le tout se fait dans un silence des plus appréciables. La souplesse du moteur permet de très bonne relance jusqu'à 80km/h.

Dans ce milieu, le Forza 300 surprend par son agilité et sa capacité à se faufiler entre les caisseux et ce malgré le fait que la position du conducteur soit au plus bas. La selle offre un très bon confort, mais malheureusement les suspensions apprécient guère les pavés et certaines remontées pourraient devenir désagréables à la longue. M'enfin, vous n'allez pas passer votre vie, ni tous vos parcours, sur des pavés !

Une fois sorti de la jungle urbaine, le Forza reste à son aise. Les montées en régime jusqu'à 120km/h se font avec aisance, la vitesse maximale se situe un poil au-dessus des 150km/h compteur, ce qui est déjà suffisant pour perdre son bleu. Une fois passé la limite légale sur autoroute, le scooter souffre d'un manque de protection, la faute à une bulle ultra-basse qui dévie l'air sur le torse de son pilote. Pour les gros rouleurs, l'adoption d'une bulle haute, au détriment de l'esthétisme, s'avèrera obligatoire.

En mode dynamique (type motard avec le couteau entre les dents) et malgré un équipement de bonne facture (fourche de 35mm et amortisseur conventionnel), les suspensions montrent leurs limites. Le train avant, bien que facile à placer, a quelque peu tendance à louvoyer dès que le rythme s'accélère.

Côté freinage, rien à redire, la firme ailée sait ce qu'elle fait et offre un unique disque de 256mm suppléé d'un étrier à trois pistons, alors que l'arrière reçoit un disque de 240mm pincé par un étrier simple, le tout est couplé à un ABS, mais également au freinage combiné C-ABS qui offre une stabilité exemplaire peu importe les circonstances. La monte pneumatique fait dans le conventionnel avec une roue avant équipée d'un pneu de 120/70/14 alors que l'arrière est chaussé en 140/70/13.

Avec une consommation moyenne relevée de 3,9 litres tous types de terrains confondus, le Forza démontre qu'il a un appétit d'oiseau. En étant souple sur la poignée, vous pourrez aisément atteindre les 300km d'autonomie.

Conclusion :

Esthétiquement réussi, doté d'une excellente finition, motorisé comme il se doit, le Honda Forza 300 se place dans la catégorie des scooters mid-size pour jeunes. Confortable et pratique au quotidien, son milieu prédestiné est clairement la ville et sa périphérie. Les longs voyages ne sont pas à exclure, mais il vous faudra préférer les routes secondaires si vous voulez pleinement profiter des capacités de votre scooter. Reste à savoir si ce look futuriste trouvera sa place dans notre pays !

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