Essai publié le 22 mars 2019

Essai Ducati 1260 Diavel S - Victoire par K.O. [page 4]

Texte de Mathias Deshusses / Photo(s) de Mathias Deshusse / Ducati

Equipement de série sur la Diavel 1260 S :

3 modes de conduite : Sport, Touring et Urban

Ducati Traction Control Evo (DTC) paramétrable sur 8 niveaux

Ducati Wheeling Control Evo (DWC) paramétrable sur 8 niveaux

Ducati ABS Evo actif en virage Bosch Cornering 9.1MP, paramétrable sur 3 niveaux

Ecran couleur TFT 3.5"

Système de téléphonie main libres

Ducati Multimédia System (DMS)

Système Keyless

Régulateur de vitesse

Ducati Power Launch Evo (DPL)

Commande rétroéclairées au guidon

Système d'éclairage entièrement à LED avec éclairage de jour (DRL)

Arrêt automatique des clignotants

Fourche inversée diam. 48 mm Öhlins, entièrement réglable

Mono-amortisseur Ölhins, entièrement réglable

Quick Shifter up & down (DQS)

Freins Brembo avec maître-cylindres radiaux PR16/19 et étriers monobloc M50

Jantes spécifiques

Coloris

Sandstone Grey / Total black

Prix :

24'990.- CHF (version normale à 22'090.- CHF)

Pack Sport: 2450.- CHF

Jantes en aluminium forgé, bouchon de réservoir en aluminium, garde-boue arrière en carbone.

Pack Touring: 1690.- CHF

Bulle sport fumée, paire de valises latérales semi-rigides, dosseret arrière pour le passager et poignées chauffantes.

Mathias

Au final...

On a aimé :

Look agressif et élégant

Moteur ultra-jouissif

Tenue de route de haut-niveau

Confort surprenant

On a moins aimé :

Cache-moteur côté droit en plastique

Tarif justifié, mais élitiste

Sélection des modes moteur peu pratique en roulant

Galerie

Essai Ducati 1260 Diavel S - Victoire par K.O.

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Au final...

On a aimé :

Look agressif et élégant

Moteur ultra-jouissif

Tenue de route de haut-niveau

Confort surprenant

On a moins aimé :

Cache-moteur côté droit en plastique

Tarif justifié, mais élitiste

Sélection des modes moteur peu pratique en roulant

Fiche technique

Véhicule

Marque :

Ducati

Modèle :

Diavel 1260 S

Année :

2019

Catégorie :

Roadster

Moteur

Type :

Ducati Testastretta DVT, bicylindre en L, 4 valves par cylindres, distribution desmodromic variable

Cylindrée :

1262 cm³

Refroidissement :

Liquide

Alimentation :

Injection: Ø 56 mm x 4 avec papillons secondaires ovales

Performances

Puissance max. :

159 ch à 9500 tr/min

Couple max. :

129 Nm à 7500 tr/min

Transmission

Finale :

Par chaine

Boîte :

6 rapports

Embrayage :

Embrayage assisté multidisque à bain d'huile

Partie cycle

Châssis :

Treillis tubulaire en acier

Suspension AV :

Fourche Öhlins réglable Ø 48 mm

Course AV :

120 mm

Suspension AR :

Mono-amortisseur entièrement réglable Öhlins

Débattement AR :

130 mm

Pneu AV :

120/70 ZR17

Pneu AR :

240/45 ZR17

Freinage

ABS :

Oui

Frein AV :

2 disques semi-flottants de Ø 320 mm, avec étriers M50 monobloc Brembo à 4 pistons à montage radial et maître-cylindre radial PR16 / 19 - ABS Bosch Cornering Evo

Frein AR :

Simple disque Ø 265 mm avec étrier flottant Brembo à 2 pistons

Dimensions

Empattement :

1600 mm

Hauteur de selle :

780 mm

Poids à sec :

218 kg

Poids total :

233 kg

Réservoir :

17 litres

Coloris disponibles

Coloris :

Sandstone Grey

Total Black

Catalogue

Prix de vente :

CHF 24'990.-
pour cette version S

En ligne :

Site du constructeur

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