Article du 22 juin 2012
Triumph Trophy et Trophy SE - Les infos et photos en direct des Tridays
Cela faisait longtemps que Triumph nous faisait languir avec son modèle destiné au grand tourisme.
Les Tridays ont été l'occasion pour la firme anglaise de présenter ses deux modèles, la Trophy et la Trophy SE.
La Trophy possède un moteur tricylindre de 1'215cc, fort de 134cv à 9'000trmin. Le couple n'est pas en reste avec 120Nm dès 6'450trmin, amplement suffisant pour pouvoir se balader durant des milliers de kilomètres et déplacer les 301kg (tous pleins faits) sans avoir besoin de devoir essorer la poignée de droite. Le réservoir pourra contenir quelques 26 litres de carburant.
Du côté du confort, un large écran couleur se chargera de vous tranmsettre toutes les infos nécessaires à votre voyage. Un clip pour carte de crédit est également prévu afin de vous faciliter la vie lors de l'arrivée à un péage. Un accélérateur Ride-by-wire et un Cruise control. Une hauteur de selle variable de 769 à 790 mm afin de s'adapter à tous.
Un système audio très complet:
- Deux Hauts parleurs 2X20W avec traitement digital du signal, égaliseur (bass, mid-range, treble)
- Contrôle automatique du volume qui s'adapte selon la vitesse du véhicule
- Port USB avec lecteur flash et support pour lecteur MP3
- Compatible avec iPod® et iPhone®
- Radio FM/MW/LW avec mémoire de 15 stations par bande
- Fonction RDS(Suivi de fréquences (AF), alertes trafic (TA), (RG) (EON)
- Sélection du type de programme (PTY) ex: News, Rock, Pop etc
- Prise Auxiliaire pour que les instructions du GPS soient diffusées par les hauts parleurs
- Bluetooth® 2.1+EDR , pour casque avec système A2DP (2 casques maximum), possibilité de recevoir des appels téléphoniques (si téléphone et casques compatibles)
- Possibilité de recevoir des appels téléphoniques (si téléphone et écouteurs compatibles)
- Détection de perte de voltage (arrêt automatique du système pour préserver la batterie)
Le kit bagagerie est inclus et dispose de 31litres de contenance par côté, de quoi mettre un casque intégral dans chaque compartiment.
La bulle dispose d'un réglage électrique à mémoire, elle se baisse lorsque vous vous garez par exemple et remonte lorsque vous démarrez. Du côté sécuritaire, un ABS jouera le rôle sécuritaire. Un antipatinage fait également son apparition.
La version Trophy SE disposera en plus, d'une suspension pilotée électroniquement WP (de quoi voir venir en fonction de votre chargement), d'une prise 12v pour le passager complète cette version SE et des sièges chauffants.
La Trophy sera proposée en 2 coloris, Pacific Blue et Lunar Silver. Il y a fort à parier que d'ici quelques mois, des versions complémentaires feront leurs apparitions.
Pour les intéressés, les motos seront disponibles en Suisse dès le mois d'octobre. Les prix suisses seront de respectivement CHF 20'000.- pour le modèle de base et de CHF 22'000.- pour la version SE. La version de "base" sera disponible uniquement sur commande.
Caractéristiques:
Le brochure de la nouvelle Trophy 1200 et Trophy 1200 SE est disponible ici : Triumph Trophy 1200
Retrouvez les photos de la présentation presse ainsi que celles du constructeur dans notre galerie.
El Yannou
Galerie
Suivez AcidMoto.ch !
Fiche technique
Véhicule
Marque :
Triumph
Modèle :
Trophy 1200
Année :
2012
Catégorie :
Routière
Kit 25 kW :
Non disponible
Moteur
Type :
3 cylindres en ligne
Cylindrée :
1'215 cm3
Refroidissement :
Liquide
Alimentation :
Injection électronique
Performances
Puissance max. :
134 ch
à 8'900 tr/min
Couple max. :
120 Nm
à 6'450 tr/min
Transmission
Finale :
Par cardan
Boîte :
6 rapports
Embrayage :
Multidisque à bain d’huile
Partie cycle
Châssis :
En Aluminium
Suspension AV :
43mm Electronique avec système WP pour la version SE
Course AV :
120 à 130 mm
Suspension AR :
WP pour la version SE
Débattement AR :
120 mm
Pneu AV :
120/70 ZR 17
Pneu AR :
190/55 ZR 17
Freinage
ABS :
Oui
Frein AV :
Double disque de 320mm
Frein AR :
Simple disque de 282mm
Dimensions
Longueur :
2'235 mm
Empattement :
1'542 mm
Largeur :
975 mm
Hauteur de selle :
770 mm
Réglable de 770mm à 790mm
Réglable de 770mm à 790mm
Poids total :
301 kg
Réservoir :
26 litres
Coloris disponibles
Coloris :
Luna Silver
Pacific Blue
Catalogue
Prix de vente :
CHF 20'000.-
Version SE 22'000
Version SE 22'000
En ligne :
Garage :
Plus d'articles Moto
Le garage GBK Motos nous a offert la chance unique d'essayer leur Yamaha R7 Turbo encore assez tôt dans son développement. Suivez-nous au Circuit de Bresse fin Mars pour une prise en main.
Le projet anglais de moto électrique porté, pas seulement par Triumph, mais par un groupe d'industriels majeurs du secteur vient d'achever sa phase de tests réels. Le constructeur livre des chiffres concrets sur le projet.
Le 1er week-end de juillet, nous avons été conviés aux BMW Motorrad Days à Berlin. Au programme: visite de l’usine, salon BMW, beaucoup de customs, de la musique live et une atmosphère unique. Récit.
Depuis 2016, le Cromwell Moto-Club propose à une vingtaine d'équipages de rouler toute une journée ponctuée de postes où des surprises les attendent. Après 2 annulations, rendez-vous le 2 octobre 2022 !
4'400 km dont 2'000 km de tout-terrain par des températures allant de 6°C à 34°C, avec de la pluie, de la boue, des étapes de plus de 12 heures à son guidon dont une étape autoroutière marathon de 1’000 km, c’est ce qu’on a infligé à la nouvelle Aprilia Tuareg 660 durant les 9 jours de ce test extrême. Le tout en traversant 8 pays.
La 11ème édition de la Rétro Moto Internationale (RMI) de St-Cergue aura lieu ce samedi 18 juin 2022. Venez nombreux!
Hot news !
C’était la nouveauté de l’année 2021 pour Ducati : une Multistrada propulsée par un moteur baptisé Granturismo. Le côté extraordinaire de ce moteur, c’est qu’il a 4 cylindres en V. Plus petit et plus léger, plus puissant en même temps. Difficile de dire non !
Pour entrer dans le monde de la moto, nombreux sont ceux qui cèdent aux sirènes de la sportive. Reste qu’à 16 ans c'est 125cm3 et à 18 ans, 35kW, pas plus. Débarque sur le marché une nouvelle R7, qui veut bousculer la concurrence.
Yamaha entend combler le vide laissé dans sa gamme par la Super Ténéré. Bientôt une Ténéré 900 ? Il semble bien que oui.
La Triumph Street Triple RS ne souffre d’aucun défaut et représente même le summum de sa catégorie. Mais voilà, pour les ingénieurs d’Hincley, apparemment, ça ne suffisait pas.
AcidMoto a été invité à l’anneau du Rhin par l’équipe Hostettler pour la présentation de la nouvelle gamme moto Yamaha. C’était durant cette fameuse journée où les nuages nous lâchaient une pluie teintée de sable du Sahara, donc un défi durant les essais.
À l'occasion de l'essai de la Triumph Tiger 1200 modèle 2022, nous avons roulé une journée sur la route et une journée en tout-terrain.
