SUZUKI présente sa DL1000 V-STROM ABS - Toutes les infos et photos [page 2]

L’injection se voit dotée du SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) qui n’est autre que le système à deux papillons pour améliorer l’admission et offrir plus de souplesse. Les injecteurs sont équipés pour leur part de trous plus nombreux et plus petits pour une meilleure vaporisation de l’essence. Le tout est géré par un nouvel ECU à 32bits afin de réduire la consommation et réduire les émissions polluantes.

La V-Strom se pare également d’un nouveau radiateur de plus grande taille et élimine son radiateur additionnel d’huile, ce qui fait gagner un kilo à la moto.

La boîte à vitesses ainsi que l’embrayage sont également revus. Ce dernier se dote d’une technologie à glissement limité afin de supprimer les blocages intempestifs de la roue arrière lors des rétrogradages un peu trop "optimistes.

Le contrôle de traction présente de trois modes : 1, 2 et OFF. Les modes 1 et 2 diffèrent en termes de sensibilité. Le mode 1 étant le moins intrusif permet de légères glisses du pneu arrière. Le mode 2 sera donc plus dédié à la conduite sous la pluie.

Le châssis aluminium a été totalement redessiné avec pour objectif la réduction du poids et la compacité. Le résultat est un gain de 13% sur la balance. Les ingénieurs ont également voulu que la moto soit à l’aise autant sur la route que l’autoroute, les rues pavées ou encore les routes de montagne voire les chemins vicinaux.

Le réservoir de 20 litres permettra de longues balades sans ravitailler. Associé à la position de conduite, vous pourrez envisager de longues virées sans fatigue au guidon de la V-Strom.

La nouvelle V-Strom 1000 sera disponible en quatre coloris : rouge, blanc, noir et kaki.

Connaissant la politique de prix appliquée par Suzuki, nul doute que cette nouveauté, si elle tient ses promesses en termes d’agrément de conduite, est vouée à rencontrer un certain succès. De là à venir marcher sur les plates-bandes de la reine GS... Seul l’avenir nous le dira.

Chez AcidMoto, en tout cas, on se réjouit d’en prendre le guidon pour la comparer à ses rivales.

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