500 miles de Magny-Cours - Le récit de notre heureux lecteur [page 3]

« Qu’est ce que je fous là ??? »

« Ok les gars allez-y doucement ! » La voix du commissaire de piste me sort de mes pensées. J’enquillerais 4 tours derrière le safety car. A la chicane d’Imola, les feux de la voiture s’éteignent. Ce qui veut dire que la course repart au prochain passage dans la ligne droite des stands. Je participe alors à un vrai départ lancé. Les moteurs hurlent, les dépassements sont serrés. Je n’arrive pas à prendre le rythme. Je me cale dans la roue de la moto qui me devance pendant deux tours.

Si le chrono ne ment pas, le panneautage est cruel. Je vois Zed qui m’annonce que je suis en 2’01… Dans le virage d’Estoril, je me déporte sur la gauche en faisant l’extérieur à la moto qui se trouve devant moi puis j’accélère franchement. Je sens l’arrière de la moto qui travaille, l’électronique qui se met en branle. La roue avant déleste légèrement. Là, je sais que je suis bien sorti de mon virage. Je descends alors mes chronos jusqu’à trouver mon rythme de croisière en 1’57. Je ferais même quelques descentes en ’56. Zed et/ou Caro seront là, à chaque tour pour m’indiquer mes temps et surveiller mon passage devant les stands. La moto est super stable. Enfin, je ressens la moto. Je veux dire que je ressens le travail des BiTubo, de l’électronique, des pneus, je ressens la horde de chevaux qui me propulse à chaque accélération… et c’est bon !!!

Plus tard, alors que la jauge d’essence m’indique je suis sur la réserve, je rentre au stand. Je suis heureux, fatigué mais heureux. Une tape dans le dos de Marc et Zed a déjà fait le plein de la moto. Put… il est bon. Il se démène pour que tout aille pour le mieux. Marcouille repart alors pour son relai.

Je prends le temps de beaucoup boire, de manger un peu et de me détendre. La moto N°78 est réglée comme un coucou suisse et enchaine les tours avec une régularité rassurante. Plus besoin de rescue. Je regarde autour de moi, je vois Zed qui court dans tous les sens, Caro qui se tient les mains devant l’écran des temps et Marc qui roule.

« Qu’est ce que je fous là ??? » Non, maintenant, je sais ce que je fous là. Je suis là pour cette aventure et surtout pour ces trois personnes qui, chacune à sa façon, veille au bon déroulement de ma course. Pour marc, qui m’a fait confiance, qui me met sa moto dans les mains sans crainte, pour Caro qui stresse, qui me soutient dans ma démarche malgré les craintes légitimes que cela apporte et pour Zed qui meurt d’envie de rouler et qui se démène pour nous au panneautage, à la mécanique, à l’essence. Maintenant, c’est pour eux que je roule !

« Ho Steve, ça va être à toi » C’est reparti. Marc arrive et en accord avec Zed, je fais le plein. Lui change la roue arrière à une vitesse hallucinante. Je repars avec un pneu neuf pour ce qui devrait être notre dernier relai de jour. Immédiatement, je retrouve le rythme et je suis régulier en 1’57. Je prends du plaisir et découvre encore d’autres sensations. Les dépassements que j’effectue maintenant sont propres, je n’appréhende plus les dépassements que je subis. Les quelques passes d’armes que je me suis offertes sont magnifiques. On se touchera involontairement avec un pilote lors du freinage à Adélaïde. Il s’excuse maintes fois en roulant et je ne lui en veux pas.

Le soleil se couche et je découvre un soleil couchant orangé qui s’ouvre à moi à chaque fois que je suis dans la descente du Lycée. C’est la première fois de ma vie que je contemple un coucher de soleil aussi beau en slick à plus de 200 km/h. C’est aussi ça les 500 miles.

Quelques tours plus tard, alors que je prends mon virage du Lycée, je sens soudainement un gros choc accompagné d’un bruit sourd. Je suis projeté et, dans la même seconde je glisse avec mon pied gauche coincé sous le sabot de la S1000RR. Je comprends que j’ai été percuté. Mon pied se dégage et je prends un gros coup dans le dos. Une moto orange glisse alors à coté de moi. La moto du pilote qui m’a percuté une première fois m’en voulait vraiment puisque c’est elle qui me tapait le dos une seconde fois.

Roulé boulé pour Steve. Je me relève dès que je peux, mais je ne tiens pas sur mes jambes et je suis à nouveau par terre. Je suis sonné. Assis, je vois l’autre pilote qui relève sa CBR orange frappée du numéro 39 reprendre sa moto et repartir. Je suis dégouté. Un commissaire de piste vient vers moi, m’aide à relever la moto et à la mettre à l’abri. Là il me dit « il t’a percuté comme un enc… ! il le prend jamais son virage à cette vitesse ! »

Cela ne me réconforte pas et je n’ai qu’une chose en tête. Repartir. Pour Marc, pour Zed et pour Caro. La moto démarre. Il lui manque un cale pied. Pas grave, on trouvera ! Le réservoir est endommagé. Il n’est pas percé, on peut finir !

Mais l’araignée a sacrément morflé et là, j’ai peur que la course soit terminée. Je ramène la BM au box N°20. J’aperçois la moto qui m’a percutée. Mon sang ne fait qu’un tour. Je donne mon casque à Caro et me précipite vers le box de l’équipe 39. Pas pour en découdre, on n’est pas là pour ça. Mais pour comprendre. Le comportement antisportif de cette équipe ne mérite pas que j’en parle. Je ne veux pas donner de crédit à des gens comme eux.

Je rentre alors au box. Marc me dit que c’est fini, que ce n’est pas ma faute. Je m’excuse. Je m’en veux énormément.

Trop pour moi. Les émotions et sentiments se mélangent alors et je ne peux pas les comprendre, encore moins les maîtriser. Je pars m’isoler pour me calmer et je me rends compte que je pleure.

A l’heure où j’écris ces lignes, mon sentiment n’a pas changé. Ce n’est pas juste. On ne devait pas finir la course comme ça. Chacun leur tour, Caro, Zed et Marc me réconforteront, avec plus ou moins de succès. José, le père du très excellent Seb Fraga, me parlera alors en compétiteur et m’expliquera que la course, c’est aussi accepter la défaite, même quand ce n’est pas notre faute… Il a raison. Mais j’ai quand même les boules. Je me sens fautif. Je me surprends même à m’excuser auprès de notre monture. Elle méritait mieux.

Il ne nous reste plus qu’à boire une (des) bière(s) et à assister en spectateur à la magnifique victoire des frères Labarthe. A la remise des trophées, on se rend compte que nous avions la seconde place sur le podium dans notre catégorie. Les boules… à nouveau.

Nous finirons la soirée avec les Ducat’boys pour qui tout s’est bien passé. Bravo à eux et à tous les teams qui auront participé à cette édition 2014 des 500 miles. Une demi-meule de raclette pour fêter cette fin de course puis nous nous coucherons. Je rêverais à maintes reprises de cette chute qui a mis fin à notre course.

Le lendemain, sur le retour, nous discutons de tout, de rien, de la course. Si cette chute m’a laissé un gout amer de « vengeance », le reste de la course m’a énormément appris. Au point de vue du pilotage, du ressenti. Et ces émotions ressenties pour le team AcidMoto cette année me font dire que tôt ou tard, je participerais à nouveau à cette course. Nous nous séparons devant chez Marc après avoir vidé le fourgon. Là je ressens comme un vide. L’aventure est terminée.
Toutes ces émotions, ce partage, cet échange vécus pendant les 500 miles me font dire MERCI.

Merci à AcidMoto pour leur soutien.
Merci à Marc, pour sa confiance, son calme, ses mots.
Merci à Zed pour le travail titanesque qu’il a fait sur place.
Merci à ma chérie pour son soutien.
Sans vous, cette aventure n’aurait jamais été aussi belle.

Une fois encore, MERCI.

Steve, un heureux lecteur.