Et quand il faut planter sur les freins, Kawasaki a choisi, pour l'avant, un simple disque de 300mm de diamètre avec un étrier à deux pistons et, pour l'arrière, un disque de 250mm de diamètre enserré par un étrier à simple piston. Sans présenter une très grande puissance, le freinage est toutefois efficace en combinant l'avant et l'arrière et convient à la vocation de la moto. Les jeunes permis et les novices apprécieront le feeling offert par la commande de frein qui ne présente pas une attaque violente, mais très progressive. Les motards chevronnés reprocheront quand même le manque de feeling à la limite d'adhérence ; en effet, si l'on attaque trop sur les freins, l'ABS se manifeste rapidement.
Après une journée passée à son guidon à sillonner les routes tournicotantes de la région d'Almeria, nous avons pu nous faire une bonne idée des capacités de cette Kawasaki Vulcan S. Facilité, maniabilité, style, abordable, confortable, performant, ... ce ne sont que quelques-uns des nombreux qualificatifs que l'on peut donner à ce cruiser. Proposée au tarif très compétitif de CHF 8'000.- (avec Euro bonus "Burnout"), cela ne fait aucun doute que la Vulcan S trouvera franc succès auprès d'une large clientèle de motards.
Nous avons eu la preuve qu'il ne fallait pas s'attarder sur la fiche technique et qu'un essai de cette Kawasaki s'imposait pour se rendre compte de ses qualités. A ce propos, nous vous convions à une course d'essai dans le cadre des Acid'Days les 9 et 10 mai prochains. Ou, si vous êtes impatients, consultez un concessionnaire Kawasaki ou notre partenaire genevois 100% 2-Roues.