Essai de la Kawasaki Z300, une mini Z800 à la portée de tous [page 3]

Et quand on accélère le rythme, la Z300 surprend par son efficacité et son homogénéité. Alors que nous avions constaté le confort de ses suspensions à basse vitesse, en ville notamment, on a aussi aimé le bon comportement à allure soutenue. Pour un motard d’un poids moyen de 70 kilos, le tarage des suspensions est en parfaite adéquation avec la vocation de la Z300 ; le compromis a été trouvé entre confort et sportivité.

Si l’on doit reprocher quelque chose à la Z300, ce n’est pas son look et encore moins son comportement routier, mais plutôt son freinage. Bien que l’on n’exige pas de la petite Z des performances dignes d’une Ninja, on aurait préféré avoir plus de puissance dans le freinage. Quand le frein arrière s’inscrit comme un (très) honnête ralentisseur, le frein avant manque un peu de puissance lorsqu’on attaque. Ceci dit, si le freinage ne suffit pas aux motards chevronnés s’attelant à une conduite dynamique, il ne fait pas de doute qu’il conviendra aux novices, ou du moins aux motards qui utiliseront la Z300 comme il se doit.

Précisons de même que la Z300 et ses 39cv scie parfaitement aux contraintes imposées par la répression routière, Via Sicura en ligne de mire ! En effet, il est possible de s’amuser, de tirer les rapports jusqu’à la zone rouge et de jouer du sélecteur de vitesse sans (trop) risquer de perdre le précieux sésame (ndlr : permis de conduire). Amusante et attachante, la petite Z saura aussi charmer les motards "de la veille" qui cherchent une moto économique pour tous les jours. Oui, bien que nous sommes plutôt habitués à des monstres de puissance, nous ne cachons pas notre engouement à piloter cette Z300 !

Conclusion

D’abord destinée à une clientèle jeune et/ou débutante, on constate que la Z300 a de quoi charmer un public-cible plus élargi. Pas chère, économique à l’usage, valorisante, performante, esthétiquement imposante, la petite Z donne du fil à retordre à la concurrence, d’autant plus que l’acheteur en aura pour son argent (CHF 5’900.-, euro bonus inclus). Nous, on aime et on la recommande vivement !

Nous avons eu la preuve qu'il ne fallait pas s'attarder sur la fiche technique et qu'un essai de cette Kawasaki s'imposait pour se rendre compte de ses qualités. A ce propos, nous vous convions à une course d'essai dans le cadre des Acid'Days les 9 et 10 mai prochains. Ou, si vous êtes impatients, consultez un concessionnaire Kawasaki ou notre partenaire genevois 100% 2-Roues.

Accessoires et prix :

• Echappement Akrapovic Carbon : CHF 649.-
• Jeu de liserés de roues : CHF 18.80
• Couvre-selle : CHF 179.-

Plus d'infos sur les modèles Kawasaki : Kawasaki.ch.

En bonus, la vidéo de la Kawasaki Z300 :

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