Essai sur route de la Kawasaki Ninja H2 - Quel monstre ! [page 4]

D'ailleurs, parlons-en de l'usage routier et quotidien ! Naturellement, comme toutes les motos puissantes et principalement les motos à quatre cylindres qui ne demandent qu'à chatouiller la zone rouge pour un minimum de sensations, la Ninja H2 demande à être roulée bien au-delà des 80km/h autorisés en dehors des localités pour apprécier sa mécanique. C'est pourquoi, nous nous sommes souvent rendus en France et en Allemagne, là où les limitations de vitesse sont plus élevées et la répression routière est moins intense. Côté ergonomie et confort de conduite, la Kawasaki n'a rien d'une supersportive anormalement inconfortable ou extrême, elle s'acclimate alors parfaitement aux routes suisses. Et, en regard de la suralimentation et de la puissance de la moto, la consommation en carburant n'est pas très élevée et s'est stabilisée durant notre essai à sept litres et demi de moyenne pour cent kilomètres parcourus. Quant à l'intervalle des services, il est dans la norme, soit tous les 12'000 kilomètres pour la vidange, avec un contrôle du réglage des soupapes tous les 24'000 kilomètres. Hormis la consommation effrénée de pneumatiques tendres, la Ninja H2 est une moto à la portée de toutes les bourses.

Conclusion :

La Kawasaki Ninja H2 est une moto complètement hors du commun et n'est comparable à aucune autre, sans parler du fait qu'elle demande à être apprivoisée. Un style futuriste, une vocation indéfinie, une motorisation exotique, des matériaux nobles, un haut niveau de finition, des sensations de pilotage à couper le souffle (c'est le cas de le dire!), on achètera la Ninja H2 par passion de la marque verte et pour satisfaire sa quête d'exclusivité (ndlr : 46 modèles en circulation sur les routes suisses cette année / aucun en France). Elle n'est ni une vraie sportive que l'on emmenera sur circuit régulièrement pour taper des chronos, ni une routière sportive avec laquelle on partira en week-end. C'est un produit à part, mais avant tout un objet d'art, tant stylistique que mécanique, que seuls quelques chanceux pourront acquérir !

Nous remercions Kawasaki Suisse pour le prêt de ce modèle très exclusif et le TCS Lignières pour la mise à disposition du circuit le temps du shooting photo.

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