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La Yamaha XJR1300 la joue réplique des années 80, où l’électronique de pointe, les matériaux légers et les étriers de frein radiaux monobloc, on s’en fichait un peu. Magnéto, retour en arrière et gaz!

L’hiver bat son plein, les chemins sont enneigés et parfois glacés, quoi de mieux que de s’adonner au quad ? Pour celui ou celle qui cherche un défoulement pour le week-end, n’hésitez plus !

Le moteur généreux et volontaire emmène le véhicule à bon rythme et, comment dire, envoie le pâté sévère en sortie de virage.

Nombreux sont ceux qui ont rêvé de rouler une moto titrée à de nombreuses reprises comme étant la meilleure GT de l’année. La Yamaha FJR 1300 fait légion des parcs automobiles des polices de différentes nations, n’est-ce pas une belle référence ?

Si un jour on n'en fait plus des comme ça, le monde sera bien triste. La copine en question, c’est la Yamaha XJ6, une petite moto sympa qui vous fera croquer la route (et la vie) à pleines dents!

Mécaniquement, la Midnight Star est une réussite même en version limitée. Il manquera toujours de puissance ou de couple, cependant pas besoin de plus pour cruiser tranquillement.

Méfiez-vous de l'eau qui dort...! La Yamaha FZ1, le roadster qui porte en son coeur le moulin de la dernière génération de R1. Seules deux-trois petites choses ont été modifiées pour donner du coffre aux bas et mi-régimes.

Dès le début, je prends un malin plaisir à partir des feux comme un voleur. La faute à Yann qui m'a envoyé un lien pour le pilotage d'une supermotard sitôt la confirmation de l'essai reçue.

Le T-Max, c’est un peu le roi de la ville... Avec un bicylindre de 43 chevaux dans un cadre type "Diamant", le T-Max jouit d'un comportement proche d'une moto. Ah oui? C'est ce qu'on va voir!

Lorsque je me rends au garage pour prendre la sportive japonaise, je tombe sur une Moto2 du team YZF Yamaha. A première vue, on penserait à une simple R6 dépouillée mais c'est bien plus! C'est pas vraiment pour elle que je suis là, c'est sa -lointaine- cousine que je suis venu découvrir.