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En 2013, Bridgestone avait décroché une huitième victoire d'affilée aux 8 Heures de Suzuka dans une épreuve marquée par une forte humidité et de très hautes températures qui, combinées, représentaient un défi aussi important pour les pilotes, les motos et les pneumatiques.

Pour 2015, Aprilia a de grandes ambitions, celle de revenir dans le monde du MotoGP et celle de s'associer à des pilotes de renom pour y obtenir des résultats.

Le pilote américain Nicky Hayden, qui vient de se faire à nouveau opérer du poignet, a tenu à mettre fin aux rumeurs l’annonçant tout d’abord en WSBK puis à la retraite.

Après la titularisation, et la continuité, des pilotes Ducati Dovizioso et Crutchlow, les Suzuki ont été obligé de se tourner vers les pilotes B, à savoir ceux qui ne font pas partie d’un team usine et qui de mieux placé qu’Aleix Espargaro.

MotorCycleNews rapporte que Ducati comptera six machines sur la grille du Championnat du Monde MotoGP™ en 2015.

Le quotidien espagnol Marca rapporte que Aprilia se préparerait à faire son retour en MotoGP™ dès l’an prochain plutôt qu’en 2016, comme l’avait annoncé la marque italienne.

Présent en conférence de presse aux côtés de Paolo Ciabatti (Directeur du projet MotoGP) et de Luigi Dall'Igna (Directeur général de Ducati Corse) samedi à Misano pour la World Ducati Week, Cal Crutchlow a mis fin aux rumeurs qui évoquaient son départ et a confirmé qu’il disputerait une seconde saison avec Ducati en 2015.

Viñales, qui effectue cette année sa première saison en Moto2™, aurait signé un accord de trois ans pour rejoindre le team MotoGP™ de Suzuki.

Selon nos confrères alémaniques de Speedweek.com, Andrea Dovizioso, qui avait annoncé se prononcer sur la suite de sa carrière dans les sept jours qui suivaient le Grand-Prix d’Allemagne, aurait décidé de continuer l’aventure avec Ducati.

Bien que la Moto3 soit la plus petite catégorie des Grand-Prix, ce n’est pas celle où la bataille fait le moins rage, que ce soit sur piste ou dans les coulisses.