Moto > Supersport (page 3 sur 113)
19.04.2011
Le marché des deux et demi serait-il en plein boom? Une nouvelle guerre entre les petites cylindrées risque de bientôt faire rage si cette information est validée.
19.04.2011
Exemple en vidéo de ce qu’il faut ou ne pas faire avec son Hayabusa! On aime ou on aime pas...
29.03.2011
Comme toutes les supersportives de dernière génération, Kawasaki a adapté à sa nouvelle ZX-10R son KTRC déjà présent sur la 1400 GTR. Ce système de contrôle de traction s’appelle précisément S-KTRC.
01.03.2011
Comme sa grande sœur, la Factory, l'Aprilia RSV4 R est elle aussi équipée de la grande nouveauté APRC. Système anti-patinage réglable sur 8 niveaux, changement de vitesse rapide ainsi que Wheelie et Launch-Control sont aussi de série.
25.02.2011
Cette construction spéciale de la S 1000 RR, qui sera produite en seulement cinquante exemplaires numérotés et identifiés par une étiquette sur le réservoir, auront une livrée « Champion Superstock 2010.
18.02.2011
C’est parti pour deux journées de tests de la tant attendue Triumph Daytona 675R. Nous vous l’avions déjà présentée en live du salon de Milan… la voici entre nos mains, ou plutôt, entre nos cuisses!
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Hot news !
Pour entrer dans le monde de la moto, nombreux sont ceux qui cèdent aux sirènes de la sportive. Reste qu’à 16 ans c'est 125cm3 et à 18 ans, 35kW, pas plus. Débarque sur le marché une nouvelle R7, qui veut bousculer la concurrence.
Ducati accumule énormément d'expérience en compétition puis un jour, tout est rassemblé dans une moto qui doit devenir une référence. Place au récit d'une journée extraordinaire.
Pour qui veut débourser entre CHF 19'990.- et 37'900.- pour une sportive, il faut être sûr de son coup au moment de signer le bon de commande. Entre 2 japonaises et une européenne, le choix serait difficile si on avait pas la piste d'Alès à dispo pour les départager.
Cette nouvelle Ninja, on l'attendait un peu. La faute à des délais de livraison allongés, ce n'est qu'en juin qu'on a pu se saisir de cette bête. Et autant dire que l'attente valait la peine !
A ce niveau de technique, on peut parler de moto d'homologation. L'équipe Superbike de BMW pouvait formuler tout ses souhaits d'amélioration de la S1000RR pour en faire une meilleure base à la moto de compétition. Au guidon, la différence saute aux yeux.
10 jours d'essai au guidon d'une Aprilia qui ne cesse de s'améliorer avec les années.
