Article du 13 septembre 2013
Touratech présente la suspension "Extrême" pour la nouvelle R1200GS
Jusqu'au bout du monde, en pleine charge : avec les ressorts-amortisseurs Extreme de Touratech Suspension, la nouvelle BMW R 1200 GS ne connaît plus de limites, tout du moins en termes de suspension.
Lire notre essai de la BMW R1200 GS 2013.
Mauvaises pistes, chargements lourds, conditions changeantes... c'est lors des longs voyages que la suspension d'une enduro est le plus durement exposée.
Les ressorts-amortisseurs Extreme de Touratech Suspension ont prouvé au cours de nombreux kilomètres de test dans le monde entier et même en enduro sportif qu'ils étaient parés pour les exigences les plus élevées. Désormais, les conducteurs de la nouvelle BMW R 1200 GS (à partir de 2013) peuvent eux aussi en profiter.
Les ressorts-amortisseurs Extreme de Touratech sont conçus spécialement pour les changements fréquents et radicaux de conduite et de chargement inhérents aux voyages à moto, ils changent la donne en matière de comportement de réponse, de résistance à la rupture par choc, de confort et de sécurité dynamique.
Une molette à clics nets permet d'équilibrer facilement la BMW R 1200 GS pour rouler tantôt avec bagages, tantôt sans.
Le réglage fin de l’amortissement se trouve dans un réservoir de compensation séparé. Celui-ci permet d’améliorer le refroidissement et donc la capacité de charge et la durée de vie des ressorts-amortisseurs. L’amortissement est réglable séparément en haute et en basse vitesse, ce qui permet une adaptation optimale de la suspension à des exigences extrêmes.
De plus, les ressorts-amortisseurs Extreme avant et arrière pour la nouvelle BMW R 1200 GS sont dotés de la protection hydraulique contre la rupture par choc PDS.
Un deuxième piston amortisseur absorbe les chocs les plus forts.
Ainsi, même sur les pistes les plus cahoteuses et avec de lourds bagages, plus de risques de rupture par choc car la surcharge mécanique du ressort-amortisseur (la dernière chose à souhaiter au cours d'un long voyage !) est empêchée. La géométrie de la BMW R 1200 GS est pleinement préservée, quel que soit le réglage. Et le conducteur profite d'un avantage considérable en matière de stabilité et de précision de conduite.
Autre caractéristique de l'Extreme.
réglage de la longueur du ressort-amortisseur arrière sur 8 mm au total (- 4 mm/+ 4 mm). Il est possible d'intégrer dès le départ un réglage précis de la maniabilité souhaitée à l'équilibre de la moto.
Plus d'infos et de produits "aventure" sur le site de Touratech.
El Yannou
Suivez AcidMoto.ch !
Plus d'articles Accessoires
On se sent souvent démuni face au vol d'une moto. L'attacher à un point fixe est à peu près la meilleure solution, mais pas adaptée à toutes les situations. Les tracker GPS sont populaires, mais attention au prix. Invoxia se profile comme la solution la plus économique, est-elle suffisante ?
Le spécialiste suisse en lubrifiants et produits d’entretien Motorex élargit sa gamme de produits de nettoyage spécialement conçus pour les motocycles.
Tester de nouveaux pneus c’est bien, le faire dans un cadre tel qu’un roadbook entre l’océan et le désert c’est encore mieux. En deux jours nous aurons vu toutes les conditions qu’un motard croisera en une saison. C’est d’ailleurs la force du AT41, sa polyvalence.
Pour 2022, Michelin innove dans la gamme Sport-Touring et présente son nouveau Road 6 également disponible dans une déclinaison GT pour les motos de grand tourisme. Passons en revue leurs nouveautés.
Lorsqu'on transporte une moto, le sabot de roue semble être un incontournable pour la stabiliser pendant qu'on lui passe les sangles. Mais lequel choisir ?
L'excellent Bridgestone A41 apparu en 2018 se décline d'une seconde façon après le AX41 qui était clairement pour le terrain. Le AT41 se place entre les deux, très typé route mais capable de terrain.
Hot news !
Avec son nouveau T32, Bridgestone mise sur la technologie pour convaincre. Nous les avons essayés durant 2 jours en Italie.
Dans la gamme Metzeler, on connaissait déjà le Racetec Comp K, fait pour durer longtemps entre les mains d'un amateur, ils proposent maintenant le Racetec Slick TD pour Track Day.
Suite à l'optimisation d'une Yamaha R6 chez GBK Motos à Gland, on est passé au stade supérieur avec le Pack Racing proposé lui aussi par Woolich. Au programme pit-limiter, fonction warm-up, launch control et blipper.
Les solutions d'enregistrement de vos performances sur piste sont nombreuses, du lecteur de boucle magnétique à l'appareil le plus complet allant jusqu'à mesurer votre prise d'angle. RaceAnalyse s'adresse aux amateurs et aux professionnels à la recherche d'un outil simple et intuitif.
En plus de sa gamme de lubrifiants, Motorex a également tout un catalogue de produits innovants pour l'entretien courant de votre moto et de votre équipement. Avant l'hiver, pensez au pouvoir nettoyant de la mousse Helmet Care avant d'imperméabiliser à l'aide du Protex Spray !
Fleuron de la gamme Drift Innovation, cette caméra est la réponse à la GoPro Hero 3. Télécommande, appli mobile, étanchéité: tout y est. Si vous n'êtes pas équipé, lire ce qui suit vous donnera les points clés de l'utilisation in situ d'une caméra par un motard.
